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减振器的结构 减振器的工作原理

日期:2020-04-24    来源:bet体育网    作者:https://www.ljlvn.com/
  减振器的结构 减振器的工作原理。众所周知,减震器主要用于抑制弹簧在受到减震后的反弹以及来自路面的冲击时的震动,并且广泛用于汽车,摩托车等设备中。 特别是在一些崎uneven不平的道路上,减震器在将车辆振动降低到最舒适的水平方面发挥着巨大作用。

减振器的结构

“阻尼”在汉语词典中的解释为:“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。

下面是压缩行程示意图,表示减震器受力缩短的过程。

为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。

为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间内。

减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行容驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器的工作原理

当车身与车桥作往复相对运动,活塞在缸筒内往复运动,迫使减振器内的油液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔,此时孔壁与油液的磨擦及油液分子内磨擦便形成对振动的阻力,使车身的振动能量转化为热能,从而被减振器油液和减振器壳体吸收,然后散发到大气中。

压缩行程:当车轮滚上凸起或滚出凹坑时,减振器压缩,活塞向下运动,活塞下腔容积减小,油压升高,一部分油经流通阀流入上腔,而活塞杆体积部分的油液则推开压缩阀流回贮液筒,压缩阀对油液的节流形成压缩阻尼力。

复原行程:  当车身滚进凹坑或滚离凸起时,车轮相对车身移开,减振器拉伸,车轮相对车身移开,减振器受拉伸,活塞向上移,流通阀关闭,上腔的油液推开复原阀流入下腔,同时由于活塞杆所占用体积,上腔往下的油液不足以充满下腔所增加的体积,下腔内有一定的真空度,这时贮液筒的油液便推开补偿阀进入下腔进行补充。


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